Os automóveis modernos transformam-se de meros transportes em instrumentos de vigilância, pondo em causa as noções de privacidade nas ruas.

Didi Rankovic – 03/05/2024

O estado de espírito nova-iorquino, por uma vez, pode estar a ganhar – os nova-iorquinos nunca quiseram conduzir. E com os novos desenvolvimentos na indústria automóvel, e a sua conivência quase formal com o governo em constante vigilância – talvez outros possam seguir algumas pistas?

(É claro que não conduzir ou possuir um carro não o isenta de vigilância ou censura, mesmo que esteja apenas a passear na rua – mas possuir e usar um diariamente, se for um carro moderno, “ligado à Internet com centenas de censores” – certamente reduz significativamente as suas hipóteses de preservar a sua segurança pessoal e a integridade dos dados).

Em todo o caso, o rumo que a indústria automóvel está a tomar não é nada bom, no que diz respeito à privacidade e a outros direitos civis. Os automóveis deixaram lentamente de ser apenas máquinas para levar as pessoas de A a B – para se tornarem “potenciais máquinas de espionagem que actuam de formas que os condutores não compreendem completamente”.

É um grande salto, em qualquer “escala de incómodo”.

Nos Estados Unidos, isto ainda é difícil de engolir e, por isso, há iniciativas de alguns legisladores para captar a “angústia” da verdade que se está a desenvolver em torno dos automóveis, da liberdade e da autonomia, e capitalizá-la entre os seus eleitores esperados.

Assim, os senadores democratas Ron Wyden e Edward Markey escreveram à Comissão Federal do Comércio, a propósito da partilha de dados dos fabricantes de automóveis com a polícia. Alguns dos argumentos, porém, eram bastante restritos – quando os desenvolvimentos afectam toda a gente.

Obtivemos uma cópia da carta para si aqui.

Mas – escreveu Wyden – “à medida que os políticos de extrema-direita intensificam a sua guerra contra as mulheres, preocupa-me especialmente o facto de os carros revelarem as pessoas que atravessam as fronteiras estaduais para fazer um aborto”.

Outros casos incluem casos de perseguição, etc. – mas porque é que o direito à privacidade de uma pessoa já não é protegido como um dado adquirido, quer se suspeite ou não de uma violação?

E agora a realidade que afecta toda a gente, em diferentes momentos da sua experiência: A Toyota, a Nissan, a Subaru, a Volkswagen, a BMW, a Mazda, a Mercedes-Benz e a Kia confirmaram que têm tecnologia incorporada nos seus veículos que lhes permite entregar os dados de localização ao governo dos EUA apenas com base numa intimação – ou seja, sem que um juiz tenha de dar o seu aval.

A Volkswagen é a “exceção” neste caso, na medida em que esta empresa fará o mesmo se os dados tiverem seis dias ou menos – basta uma intimação. Mas será necessário um mandado para entregar dados recolhidos ao longo de uma semana, segundo os relatórios.

reclaimthenet.org/automakers-confirm-warrantless-location-data-sharing-with-us-agencies